51.鐵路行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)的行車工作由( )統(tǒng)一指揮。

A.鐵道部調(diào)度員

B.鐵路局調(diào)度員

C.本區(qū)段列車調(diào)度員

D.本區(qū)段車站調(diào)度員

52.根據(jù)《機(jī)車乘務(wù)人員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過( )h的乘務(wù)人員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。

A.4

B.6

C.8

D.10

53.在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過( )m。

A.3.5

B.4.0

C.4.2

D.4.5

51.造成鐵路機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患有機(jī)車車輛配件脫落。機(jī)車車輛走行部構(gòu)件、輪對(duì)限度超標(biāo)，線路及道岔限度超標(biāo)，線路斷軌脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落以及( )等。

A.線路上有異物侵限

B.司機(jī)未按信號(hào)行車

C.車站值班員不合理的進(jìn)路安排

D.道岔開啟不當(dāng)

55.汽車檢測是對(duì)汽車技術(shù)狀況和( )進(jìn)行檢查，目的是判別汽車技術(shù)狀況是否處于規(guī)定水平，是否達(dá)到合格指標(biāo)。

A.密閉性能

B.工作能力

C.汽車外觀

D.新舊程度

56.運(yùn)載危險(xiǎn)貨物和大型物件的公路運(yùn)輸車輛，應(yīng)到當(dāng)?shù)? )以上交通行政主管部門辦理審批手續(xù)。

A.省級(jí)

B.地級(jí)

C.縣級(jí)

D.鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)

57.船舶運(yùn)輸中的重大件貨物是指尺寸超長、體積過大和( )的貨物。

A.超過船艙尺寸

B.密度過大

C.形狀不規(guī)則

D.質(zhì)量過大

58.船舶海上航行定位方法，按照參照目標(biāo)可分為( )兩種。

A.岸基定位和星基定位

B.岸基定位和雷達(dá)定位

C.地理定位和星基定位

D.雷達(dá)定位和地理定位

59.根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界，其最高點(diǎn)至( )的距離不得超過4800mm，其兩側(cè)最大寬度不得超過3400mm。

A.線路路肩

B.線路路基

C.軌枕頂面

D.鋼軌頂面

60.防爆型電氣設(shè)備有隔爆型、增安型、充油型、充砂型、本質(zhì)安全型、正壓型、無火花型等類型。本質(zhì)安全型設(shè)備的標(biāo)志是( )。

A.i

B.e

C.d

D.P

（責(zé)任編輯：fky）

共14頁,當(dāng)前第6頁  第一頁  前一頁  下一頁