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1d410000  民航機場工程技術

一級民航機場工程建造師的專業包括：民航機場場道工程（含滑行道橋工程）、空管工程、航站樓弱電系統工程、民航機場目視助航工程4個專業的內容。 

本章的大部分內容應是重點要求的。本章所介紹的許多概念也是案例的工程技術基礎，考生應認真掌握并靈活運用。

1d411000  民航機場的功能與構成

1d411010  民航機場的功能和分類（重點）

1d411011  民航機場的功能

大綱要求：

掌握民航機場的功能、掌握民航機場的分類。

知識點一：民航機場主要功能

民航機場是航空運輸的起點站、終點站，又是中轉站和經停站。

其功能：

(1)最根本的是供飛機安全、有序地起飛和著陸；

(2)在飛機起降前后，提供各種設施和設備，供飛機停靠指定機位；

(3)提供各種設施和方便，為旅客及行李、貨物和郵件改變交通方式做好組織工作；

(4)提供各種設備和設施，安排旅客和貨郵方便、安全、及時、快捷地上下飛機；

(5)提供包括飛機維修在內的各種技術服務；

(6)一旦飛機發生事故時，能提供消防和應急救援服務；

(7)為飛機補充燃油、食品、水及航材等，并清除、運走廢棄物；

(8)為旅客和貨郵的到達及離開機場提供方便的地面交通組織和設施（停車場和停車樓）；

(9)機場基本功能的擴大，即提供各種商業服務。依托機場還可建立物流園區、臨空經濟區以及航空城等。

例題1：民航機場是航空運輸的起點站、終點站，又是（       ）。

a 途經站     b中轉站        c 中間站           d經停站

答案：bd

解析：本題考查民航機場概念。民航機場是航空運輸的起點站、終點站，又是中轉站和經停站。

知識點二：民航機場的功能分區

   機場包括了地面和空中兩部分。作為交通運輸系統，機場按功能劃分則主要由以下3部分組成：

(1)飛行區；

(2)航站區；

 (3)進出機場的地面交通系統。

進出機場的地面交通系統的距離遠近以及是否暢通影響客貨的運輸時間和航站樓的功能區面積。飛行區和航站區由機場當局管轄。

進出機場的地面交通系統一般不由機場當局管轄，但在制定機場規劃時必須統一考慮。

通常又將民航機場分為空側和陸側兩部分。

空側（又稱對空面或向空面）是受機場當局控制的區域，包括跑道、滑行道、停機坪等及相鄰地區和建筑物（或其中的一部分），進入該區域是受管制的。

陸側則是為航空運輸提供客運、貨運及郵運服務的區域，非旅行的公眾也能自由進出這部分區域的場所和建筑物。

知識點三：民航機場的重要設施

除飛行區、航站區、進出機場的地面交通系統三個功能分區外，民航機場區域內的重要設施還有：

(1)機場空中交通管理設施，包括指揮塔臺以及空中交通管制、通信導航監視、航行情報、航空氣象等設施。

(2)應急消防救援設施，包括應急指揮中心、救援及醫療中心、消防站、消防供水系統等設施。

(3)機場安全檢查設施，包括旅客、貨郵及工作人員等安檢設施。

(4)機場保安設施，包括飛行區的保安設施、航站樓的保安設施、貨運區保安設施、監控與報警系統。

(5)供油設施，包括卸油站、中轉油庫區、機場使用油庫區、航空加油站、機坪管線加油系統以及地面汽車加油站等。卸油站和中轉油庫區一般位于機場邊界之外。

(6)動力及電信系統，包括供電、供水、供氣、供暖、供冷及電信等設施。

(7)貨運區，包括貨運倉庫、貨物集散地和辦公設施以及貨機坪。

(8)機場環境保障設施，包括防汛抗洪及雨水排放系統、污水處理與排放系統、污物垃圾處理設施、噪聲監測及防治設施、鳥害及鼠害防治設施、綠化設施等。

(9)基地航空公司區，航空公司（或分公司）基地所在的機場，應為其安排停機坪、機庫、維修車間和航材庫等。

(10)屬于機場的機務維護設施及地面服務設施等。

(11)旅客服務設施，如航空食品公司、賓館、休息場所、商店及餐飲、娛樂、游覽、會務等設施。

(12)駐場單位區，包括多功能聯檢單位（海關、邊防、商檢、衛生及動植物檢疫等）、公安銀行、郵局、保險、旅行社等部門。

(13)機場辦公及值班場所。

例題2：機場空中交通管理設施包括（   ）

a 指揮塔臺     

b 空中交通管制    

c通信導航監視  

d航行情報    

e 航空氣象

答案：abcde

解析：本題考查機場重要設施內容。機場空中交通管理設施，包括指揮塔臺以及空中交通管制、通信導航監視、航行情報、航空氣象等設施。

1d411012  民航機場的分類（重點）

分類標準	類型		備注
機場在航空運輸網絡中的地位劃分	樞紐機場	國際、國內航線密集的機場	根據業務量的大小，可分為大、中、小型樞紐機場。
	干線機場	以國內航線為主，航線連接樞紐機場和重要城市	我國現有干線機場30多個
	支線機場	經濟比較發達的中小城市和一般旅游城市，或經濟欠發達但地面交通不便、空運量較少的城市地方機場	這些機場的航線多為本省區航線或鄰近省區支線

進出機場的航線業務范圍劃分	國際機場	有國際航線出入，設有海關、邊防檢查（護照檢查）、衛生檢疫、動植物檢疫和商品檢驗等聯檢機構的機場	國際定期航班機場
			國際定期航班備降機場
			國際不定期航班機場
	國內航線機場	專供國內航線使用的機場
	地區航線機場	在我國指大陸民航運輸企業與香港、澳門、臺灣等地區之間定期或不定期航班飛行使用，并設有相應（類似國際機場的）聯檢機構的機場。	我國的地區航線機場應屬國內航線機場
跑道導航設施等級劃分	非儀表跑道	飛機用目視進近程序飛行的跑道，代字為v
	儀表跑道	供飛機用儀表進近程序飛行的跑道	非精密進近跑道
			i類精密進近跑道
			ⅱ類精密進近跑道
			ⅲ類精密進近跑道

例題3：按機場航空運輸網絡中的地位劃分為（      ）

a國際機場     

b樞紐機場    

c干線機場    

d支線機場    

e國內航線機場

答案：bcd

解析：本題考查機場的分類。按照其在該網絡中的作用，通常可以分為樞紐機場、干線機場和支線機場。

跑道配置導航設備的標準，反映了機場所具有的飛行安全和航班正常率保障設施的完善程度，是機場運行的重要指標。

該標準需根據機場性質、地形和環境、當地氣象、起降飛機類型及年飛行量等因素進行綜合研究加以確定。

跑道導航設施等級按配置的導航設施可提供飛機以何種進近程序飛行而劃分。

1)非精密進近跑道——裝備相應的目視助航設備和非目視助航設備的儀表跑道，能足以為直接進近提供方向性引導，代字為np;

2)i類精密進近跑道——裝備i類儀表著陸系統和目視助航設備的儀表跑道，代字為cati（見1d413011）；

3)ⅱ類精密進近跑道——裝備ⅱ類儀表著陸系統和目視助航設備的儀表跑道，代字為catⅱ（見1d413011）；

4)ⅲ類精密進近跑道——裝備ⅲ類儀表著陸系統和目視助航設備的儀表跑道，該系統可引導飛機直至跑道，并沿道面著陸及滑跑。它又根據對目視助航設備的需要程度分為a、b、c三類，分別以catⅲa、catⅲb、catⅲc為代字（參見1d413011）

儀表跑道類型	機場名稱
裝備有i類精密進近系統的機場	天津濱海國際機場、三亞鳳凰機場、重慶江北機場
裝備了ⅱ類精密進近儀表著陸系統的機場	北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州新白云國際機場、成都雙流機場、西安咸陽機場
安裝了ⅲ類或ⅱ類精密進近系統的機場	美國紐約肯尼迪機場的四條主要跑道
	英國倫敦希思羅機場的三條可供使用的跑道中，其中一條跑道兩端均裝有ⅱ類精密進近系統；還有一條跑道一端裝 有ⅱ類精密進近系統，而另一端裝有ⅲ類精密進近系統。

例題4：我國裝備了ⅱ類精密進近儀表著陸系統的機場有（      ）

a北京首都國際機場     b上海浦東國際機場    c廣州新白云國際機場     d三亞鳳凰機場     e成都雙流機場

答案：abce

解析：本題考查不同等級機場對安裝精密進近儀表著陸系統要求。裝備了ⅱ類精密進近儀表著陸系統的機場有：北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州新白云國際機場、成都雙流機場、西安咸陽機場。